Archive for the ‘Зимние покрышки бывают разные!’ Category
Что ж, теперь приступим к подбору зимней резины.
Зимние покрышки бывают разные! Единственное, что всех их объединяет, это условные обозначения, наносимые на боковины протектора: слово Winter или значок в виде снежинки, или символы М + S. А самое главное, чем они отличаются, это наличие или отсутствие шипов на рабочей поверхности. Шипы, металлические и пластиковые детали, монтируемые на протекторе покрышки, предназначены для улучшения ее сцепных свойств на дорожном покрытии в виде льда или хорошо укатанного снега. Отсюда, кстати, и первая рекомендация по выбору: если вы часто ездите вдали от городских улиц, например, по трассам областного и районного значения, шипованные покрышки могут вам очень пригодиться. Лед и укатанный снег — стихия, для которой они созданы. Если же вы редко покидаете большой город, то никакой особой необходимости в таких покрышках нет. Тем более что абсолютное большинство моделей «шипастых» шин увеличивает тормозной путь автомобиля на сухом и мокром асфальте, потому что шип, хорошо цепляющийся за лед, за асфальт, цепляется плохо и даже скользит по нему. Только самые совершенные и дорогие шипованные покрышки таких грандов, как Nokian, Michelin и Continental тормозят и разгоняются на асфальте не хуже, чем на льду и снегу.
Еще один важный момент, касающийся шипованных шин: далеко не в каждой стране Евросоюза они допущены к эксплуатации, поэтому, планируя зимний отдых, будьте в курсе, что в Германию, например, на шипах путь заказан.
Теперь перейдем к покрышкам, шипов не имеющим. Их можно разделить на две категории: с протектором, предназначенным для эксплуатации в Северной Европе (их еще иногда называют скандинавскими) , и для стран Центральной Европы с довольно мягким климатом и скоростными автобанами.